Zum Jahresanfang 1950 begann für die schwedische Firma SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) eine neue Ära:Das zuvor auf die Konstruktion und Herstellung von Militärflugzeugen spezialisierte Unternehmen lieferte die ersten serienmäßigen Automobile an Kunden aus.

Was mit streng geheim gehaltenen Testfahrten des Prototyps 92.001 im Jahr 1946 begonnen hatte, war zur käuflichen Realität geworden: Aus dem Ur-Saab mit seinem einzigartigen Design war ein Automobil namens Saab 92A entstanden, das die 1937 eingeschlagene Richtung von Saab grundlegend veränderte.

Alle Fahrzeuge der Baureihe, die in den ersten Jahren die Produktionshalle in Trollhättan verließen, waren grün lackiert und das silberne Logo auf der Fahrzeugfront stilisierte beide Unternehmensbereiche: Der auf einer rechteckigen Plakette fixierte Schriftzug „SAAB“ wurde links und rechts von zwei Flugzeugprofilen getragen. Obwohl das Markenlogo in den folgenden Jahren immer wieder modifiziert wurde, blieb die optische Verbindung mit dem Flugzeugbau noch lange erhalten.

Der Saab 92A war 392 cm lang, 162 cm breit und 142 cm hoch, der Radstand betrug 247 cm, sein fahrfertiges Gewicht lag bei 765 kg. Der wassergekühlte Zweizylinder-Zweitaktmotor schöpfte aus 764 cm3 Hubraum eine Leistung von 25 PS, die über ein Dreigang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder übertragen wurde. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei zirka 105 km/h. Das Fahrwerk verfügte an Vorder- und Hinterachse über Drehstabfedern, die Längslenker bestanden aus Grauguss.

Dem Saab 92A folgte ab Dezember 1952 der Typ 92B, der wesentliche Verbesserungen aufwies. Beispielsweise eine Heckklappe zur Beladung des kleinen Kofferraums von außen. Bis dato musste das Gepäck von innen über den Rücksitz eingeladen werden. Ab 1954 wurde auch die Leistung auf 28 PS gesteigert. Das Modell Saab 92 blieb bis zum Jahr 1956 auf dem Markt, insgesamt verließen über 20.000 Einheiten das Werk. Am 1. Dezember 1955 schließlich stellte Saab das Modell 93 vor, das einige Monate später die Nachfolge des Saab 92 antrat.

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