Wer noch zögerte, ob sich der Umstieg auf ein Elektroauto lohnt, bekommt von Volvo jetzt eine klare Antwort: den neuen EX60.
In Anbetracht globaler Krisen und wieder exorbitant steigender Spritpreise mag ein Mobilitätswechsel – weg von fossilen Antrieben hinzu lokal emissionsfreiem Fahren – gar keine so schlechte Idee sein.
Der neue EX60 gilt als fortschrittlichster vollelektrischer Volvo überhaupt – mit einer Reichweite von bis zu 810 Kilometern in der Topversion P12 AWD electric (ab 71.990 Euro), die mit 680 PS und einer 117-kWh-Batterie antritt.
Wer es sportlicher, aber genügsamer mag, greift zum Einstiegsmodell P6 electric (ab 62.990 Euro) mit 509 PS und Hinterradantrieb, der allerdings noch nicht verfügbar ist und zu einem späteren Zeitpunkt nachgereicht wird.
Zwischen Einstieg und Top-Variante positioniert sich der P10 AWD electric (ab 65.990 Euro) mit 510 PS und bis zu 660 Kilometern Reichweite. Für alle drei Versionen gilt: Schluss mit der Reichweitenangst.
Technisch basiert der EX60 auf der dritten Generation der Scalable Platform Architecture. Ein 800-Volt-Bordnetz, das erstmals bei Volvo eingesetzte Megacasting-Verfahren (aus vielen geschweißten Einzelteilen wird eine große Komponente) und die direkte Integration der Batterie in die Karosseriestruktur, das sogenannte Cell-to-Body-Design, drücken Gewicht und Verbrauch spürbar.
An einer 400-kW-Schnellladesäule genügen lediglich bemerkenswerte zehn Minuten für bis zu 340 Kilometer zusätzliche Reichweite, ein Nachladen von zehn auf 80 Prozent soll je nach Version nur 16 bis 19 Minuten dauern.
Im Innenraum dominiert das markentypische reduzierte skandinavische Design: Sitzbezüge aus dem Volvo-eigenen, recycelten Material Nordico, ein 15 Zoll großer, gebogener OLED-Touchscreen und ein 11,4-Zoll-Fahrerdisplay.
Die neue Rechenplattform HuginCore soll für merklich mehr Tempo im System sorgen, der Sprachassistent Google Gemini natürliche Gespräche ohne feste Befehle ermöglichen.
Bei der Sicherheit setzt Volvo auf ein Innenraum-Radar, das selbst die Atmung eines schlafenden Kindes registrieren kann, sowie einen neuen multi-adaptiven Sicherheitsgurt, der seine Kraft an Körpergröße und Unfallschwere anpasst.
Gebaut wird der EX60 im klimaneutralen Werk Torslanda in Schweden, mit einem Recyclinganteil von 27 Prozent – Bestwert im gesamten Volvo-Portfolio.
Foto: Volvo
